Aprovizionare din fabrică Magnet permanent puternic din neodim de înaltă calitate Pământuri rare Magnet arc NdFeB pentru motor/industrie

Dezvoltarea motoarelor cu magnet permanenti este strans legata de dezvoltarea materialelor cu magnet permanenti

Primul motor din lume care a apărut în anii 1820 a fost un motor cu magnet permanent care generează un câmp magnetic de excitație de la un magnet permanent. Cu toate acestea, materialul cu magnet permanent folosit la acea vreme era magnetita naturală (Fe3O4), care avea o densitate de energie magnetică foarte scăzută. Motorul fabricat din el era voluminos și a fost înlocuit curând cu un motor electric de excitație.

Odată cu dezvoltarea rapidă a diferitelor motoare și inventarea magnetizatoarelor actuale, oamenii au efectuat cercetări aprofundate asupra mecanismului, compoziției și tehnologiei de fabricație a materialelor cu magnet permanenți și au descoperit succesiv oțel carbon și oțel tungsten (produsul maxim de energie magnetică este de aproximativ 2,7 kJ/m3), oțel cobalt (produsul maxim de energie magnetică este de aproximativ 7,2 kJ/m3) și multe alte materiale cu magnet permanenți. În special magneții permanenți AlNiCo (produs de energie magnetică maximă de până la 85 kJ/m3) care au apărut în anii 1930 și magneții permanenți de ferită (produs energetic maxim de până la 40 kJ/m3) care au apărut în anii 1950 au proprietăți magnetice deosebite. Pentru a îmbunătăți, diverse micro și motoarele mici au folosit magneți permanenți pentru excitare. Cu toate acestea, coerctivitatea magneților permanenți AlNiCo este scăzută (36~160 kA/m), iar densitatea de remanență a magneților permanenți de ferită nu este mare (0,2~0,44 T), ceea ce limitează domeniul lor de aplicare la motoare. Până în anii 1960 și 1980, magneții permanenți de samariu-cobalt și neodim fier bor materiale cu magnet permanenti a iesit unul dupa altul. Remanența lor ridicată, coercivitate ridicată, produsul energetic ridicat și proprietățile magnetice excelente ale curbei de demagnetizare liniare sunt deosebit de potrivite pentru producția de motoare, astfel încât dezvoltarea motoarelor cu magnet permanenți a intrat într-o nouă perioadă istorică.

Relația dintre performanța oțelului magnetic și performanța motorului

1) Influența remanenței

Pentru motoarele de curent continuu, în aceleași parametri de înfășurare și condiții de testare, cu cât remanența este mai mare, cu atât viteza în gol este mai mică și curentul în gol este mai mic; cu cât cuplul maxim este mai mare, cu atât eficiența este mai mare în punctul cel mai înalt de eficiență. În testul propriu-zis, viteza fără sarcină și cuplul maxim sunt utilizate în general pentru a evalua standardul de remanență al magnetului.

Pentru aceiași parametri de înfășurare și parametri electrici, motivul pentru care cu cât remanența este mai mare, cu atât viteza în gol este mai mică și curentul în gol este mai mic, este că motorul în funcțiune produce suficientă inductanță inversă la o viteză relativ mică. generat astfel încât suma algebrică a forței electromotoare aplicată înfășurării să fie redusă.

2) Influența coercitivității

În procesul de funcționare a motorului, există întotdeauna influența temperaturii și a demagnetizării inverse. Din perspectiva proiectării motorului, cu cât forța de coerciție este mai mare, cu atât direcția grosimii magnetului poate fi mai mică. Cu cât forța coercitivă este mai mică, cu atât direcția grosimii magnetului este mai mare. Dar după ce oțelul magnetic depășește o anumită forță coercitivă, este inutil, deoarece alte componente ale motorului nu pot funcționa stabil la acea temperatură. Coercitivitatea este suficientă pentru a satisface cererea, iar standardul este de a satisface cererea în condițiile experimentale recomandate și nu este nevoie să risipești resurse.

3) Influența pătratului

Perpendicularitatea afectează doar rectitudinea curbei de eficiență a testului de performanță a motorului. Deși rectitudinea curbei de eficiență a motorului nu a fost listată ca un standard de index important, este foarte importantă pentru distanța continuă de deplasare a motorului în roată în condiții naturale de drum. important. Din cauza condițiilor diferite ale drumului, motorul nu poate funcționa întotdeauna la punctul de eficiență maximă. Acesta este unul dintre motivele pentru care unele motoare au o eficiență maximă scăzută și o distanță mare de rulare. Un motor bun în roată ar trebui să aibă nu numai o eficiență maximă ridicată, dar și curba de eficiență ar trebui să fie cât mai nivelată posibil, iar panta de reducere a eficienței ar trebui să fie cât mai mică posibil. Pe măsură ce piața, tehnologia și standardele motoarelor în roți se maturizează, acesta va deveni treptat un standard important.

4) Impactul consistenței performanței

Remanență inconsecventă: chiar și unele dintre cele cu performanțe deosebit de ridicate nu sunt bune, deoarece fluxul magnetic al fiecărui câmp magnetic unidirecțional este inconsecvent, rezultând asimetria cuplului și vibrațiilor.

Coercivitate inconsecventă: în special, dacă coercitatea produselor individuale este prea scăzută, este predispusă la demagnetizare inversă, rezultând fluxuri magnetice inconsistente ale fiecărui magnet și provocând vibrarea motorului. Acest efect este mai semnificativ pentru motoarele fără perii.

Influența geometriei magnetului și a toleranței asupra performanței motorului

1. Influența grosimii magnetului

Când inelul circuitului magnetic interior sau exterior este fixat, când grosimea crește, spațiul de aer scade și fluxul magnetic efectiv crește. Cu aceeași remanență scade viteza în gol, scade curentul în gol, iar randamentul maxim al motorului crește; cu toate acestea, există și dezavantaje, cum ar fi vibrația de comutație crescută a motorului, curba de eficiență a motorului este relativ abruptă. Prin urmare, grosimea magnetului motorului ar trebui să fie cât mai consistentă pentru a reduce vibrațiile.

2. Influența lățimii oțelului magnetic

Pentru magneții cu motor fără perii compacti, distanța totală cumulată nu poate depăși 0,5 mm. Dacă este prea mic, nu va fi instalat. Dacă este prea mic, motorul va vibra și va reduce eficiența. Acest lucru se datorează poziției și magnetice Poziția reală a oțelului nu corespunde. În plus, lățimea trebuie să fie consistentă, altfel randamentul motorului va fi scăzut și vibrația va fi mare.

Pentru motoarele cu perii, există un anumit spațiu între magneți, care este lăsat în zona de tranziție a comutației mecanice. Deși există un decalaj, majoritatea producătorilor au instrumente stricte de instalare din oțel magnetic pentru a asigura acuratețea instalării magneților de motor pentru a asigura precizia instalării. Dacă lățimea magnetului este depășită, acesta nu va putea fi instalat; dacă lățimea magnetului este prea mică, acesta va cauza alinierea greșită a magnetului, va crește vibrația motorului și va reduce eficiența.

3. Influența dimensiunii teșiturii din oțel magnetic și a neteșirii

Dacă unghiul nu este teșit, viteza de modificare a câmpului magnetic la marginea câmpului magnetic al motorului este mare, determinând pulsul motorului. Cu cât teșirea este mai mare, cu atât vibrația este mai mică. Dar teșirea are în general o anumită pierdere de flux magnetic. Pentru unele specificații, când teșirea atinge 0,8, pierderea fluxului magnetic este de 0,5 ~ 1,5%. Când magnetismul rezidual al motorului cu perii este scăzut, reducerea adecvată a dimensiunii teșiturii este benefică pentru a compensa magnetismul rezidual, dar pulsația motorului crește. În general, atunci când remanența este scăzută, toleranța în direcția lungimii poate fi mărită în mod corespunzător, astfel încât fluxul magnetic efectiv poate fi crescut într-o anumită măsură, astfel încât performanța motorului să rămână practic neschimbată.

Vă mulțumim că ați citit articolul nostru și sperăm că vă poate ajuta să înțelegeți mai bine cei mai des folosiți magneți cu motor din neodim. Dacă doriți să aflați mai multe despre magneții de motor cu pământuri rare, am dori să vă sfătuim să vizitațiBEARHEART Magnețipentru mai multe informatii. 

Putem furniza magneți permanenți de înaltă calitate, cum ar fi magneți de neodim, magneți de ferită și ansamblu magnetic, la un preț foarte competitiv. Orice întrebări și comenzi sunt binevenite.